下列有關隧道火災之敘述何者錯誤？

本題考點

隧道火災的煙流行為、風險因子與通風排煙對策，並辨識何種滅火手段對隧道環境並不適用。

正解理由

隧道屬狹長密閉空間，火災產生的高溫煙流受浮力與縱向氣流支配，控制煙流方向才是保障人員避難的關鍵，實務對策以縱流式或半橫流式通風系統控制煙層流向為主軸，並輔以水系統冷卻降溫。車輛火災燃料包含汽柴油與大量塑膠內裝，泡沫雖對油類有效，但隧道長度動輒數公里、車輛位置不特定，全隧道佈設自動泡沫滅火設備既難涵蓋亦難即時精準放射，泡沫層更會被縱向氣流破壞，因此不能稱為最有效方法，該敘述錯誤，故選D。

逐項排除

1. (A)

   隧道中央起火且未啟動縱向通風時，煙流受浮力上升後沿頂板向兩端擴散，形成雙向流動，敘述正確。

2. (B)

   隧道愈長則人員步行至洞口的避難距離愈長、排煙路徑愈長，車流量愈大則火源與受困車輛數愈多，風險確實提高，敘述正確。

3. (C)

   縱流式通風以射流風機沿隧道軸向送風，將煙推向單一方向並由洞口排出，使上風側維持無煙以利避難，敘述正確。

4. (D)

   將自動泡沫滅火設備列為隧道火災最有效方法，忽略隧道以通風控煙為主、水系統冷卻為輔的對策順序，屬錯誤敘述。

記憶點

隧道火災之所以自成一個研究領域，在於它同時具備密閉空間與長距離兩項極端條件。一般建築物火災的煙層會被樓層高度與防護區劃侷限，人員只需水平移動即可脫離；隧道則沒有樓層概念，煙一旦沿頂板擴散，避難者必須沿著與煙同一條通道步行數百公尺甚至數公里，且煙的水平擴散速度往往快於人的步行速度，這使得「控制煙往哪裡走」比「多快把火撲滅」更能決定生死。國際上多起重大隧道事故的傷亡集中在煙流下風側，正是這個機制的印證。

通風方式主要有三類。縱流式以隧道軸向氣流把煙統一推向單一洞口，設備簡單、造價低，適用於單向行車隧道，缺點是下風側受困車輛完全暴露於煙中，且風速不足時會發生回流現象，即熱煙逆著氣流往上風側倒灌，設計上因此有臨界風速的概念，需以風速壓過煙的浮力驅動力。橫流式在隧道側壁或頂板設送風與排風風道，沿全長均勻送排，煙不必長距離移動即被就近抽走，適合雙向行車或超長隧道，但土建與設備成本高。半橫流式介於兩者之間，只設排風道或只設送風道。考題常以「單向行車宜採何種通風」「臨界風速的物理意義」出現。

滅火設備方面，隧道通常配置室內消防栓箱、滅火器與緊急電話等基本設施，部分長隧道另設水霧或細水霧系統，其角色是冷卻結構與抑制火勢成長、爭取排煙與避難時間，而非直接撲滅車輛火災。細水霧因水滴細小、汽化吸熱效率高且不易被氣流吹散，較泡沫更適合隧道環境；泡沫則有覆蓋面難以涵蓋長距離、受縱向風破壞、以及對隧道內電氣設施影響等限制。

避難設施設計上另有避車彎、人行聯絡通道、車行聯絡通道與避難連絡坑道等配套，配合每隔一定距離設置的指標與照明，構成完整的隧道防災體系。把「控煙優先、冷卻其次、避難通道配套」三層順序記住，隧道題型的敘述對錯幾乎都能直接判讀。